Željezničke stanice s čeličnim okvirom

Željeznička stanica s čeličnim okvirom EIHE čelične konstrukcije predstavlja novu arhitektonsku formu, koja je proizvod spoja industrijske arhitekture i estetike. Iako služi kao željezničko prometno čvorište i čekaonica za putnike, njegov visoko estetski dizajn također ga čini novom znamenitošću grada. Ove stanice su uglavnom izgrađene od čeličnih okvira, koji imaju mnoge prednosti u odnosu na tradicionalne građevinske materijale. čelična konstrukcija je stabilna i izdržljiva konstrukcija s dugim vijekom trajanja. Pod uvjetom da se redovito pregledava i održava, njegov radni vijek može doseći više od trideset godina. Fleksibilne strukturalne karakteristike mogu ponuditi arhitektima više prostora za maštu, omogućujući im da dizajniraju praktične i estetski ugodne željezničke stanice sa čeličnom konstrukcijom. Materijali korišteni u čeličnim konstrukcijama nove su vrste ekološki prihvatljivih materijala, koji malo štete ljudima i okolišu te smanjuju emisiju ugljika.

Značajke proizvoda

Željezničke stanice s čeličnim okvirom imaju velik prostor. U usporedbi s betonskim konstrukcijama mogu se postići veliki rasponi prostora i pogodni su za izgradnju čekaonica. Budući da je čekaonica prostor u kojem putnici čekaju svoje vlakove i prostor koji treba najviše prostora, prikladne su samo konstrukcije velikih raspona.

Razdoblje izgradnje je brzo. Način rada tvorničke montaže i montaže na licu mjesta usvojen je kako bi se ubrzala brzina izgradnje i omogućilo puštanje u rad prije planiranog roka.

Materijali od kojih su izrađene čelične konstrukcije mogu se reciklirati i ponovno upotrijebiti te neće zagađivati ​​okoliš tijekom procesa izgradnje.

Čelične konstrukcije mogu rezervirati sučelja priključnih točaka prilikom izgradnje željezničkih postaja, olakšavajući širenje željezničkih stanica u budućnosti

FAQ

1. Zašto je vrijeme izgradnje željezničkih stanica s čeličnom konstrukcijom kraće od vremena izgradnje tradicionalnih konstrukcija?

Budući da je način izgradnje željezničke stanice čelične konstrukcije tvornička montaža i montaža na licu mjesta, tim za izgradnju temelja i tim za obradu komponenti mogu raditi istovremeno, štedeći vrijeme izgradnje.

2. Zašto se čelične konstrukcije danas široko koriste u postajama?

Zato što su čelične konstrukcije izrađene od čelika koji je lagan, čvrst i fleksibilan. Vrši manji pritisak na tlo, sigurniji je, ima manje troškove održavanja u kasnijoj fazi i ima visoku stopu iskorištenja prostora.

3. Kakva je seizmička izvedba čeličnih konstrukcija?

Komponente čelične konstrukcije međusobno su povezane vijcima visoke čvrstoće i zavarivanjem visoke čvrstoće kako bi se osigurala stabilnost konstrukcije. Osim toga, razuman okvir čelične konstrukcije može ravnomjerno rasporediti energiju potresa i osigurati dovoljno vremena za evakuaciju za osoblje na stanici.

4. Kako održavati čeličnu konstrukciju željezničkog kolodvora?

Održavanje željezničkih stanica s čeličnim okvirom uglavnom uključuje redovitu provjeru jesu li zavari i vijci na mjestima spajanja komponenti napukli ili olabavljeni. Ako dođe do pukotina ili labavosti, trošak ponovnog održavanja je relativno nizak.

5. Koji su tipični slučajevi željezničkih kolodvora s čeličnom konstrukcijom?

Čelične konstrukcije mogu ispuniti većinu zahtjeva dizajna, čineći zgrade ne samo zgradama, već i simbolima grada. Na primjer: južna željeznička stanica Peking, željeznička stanica Hongqiao u Šangaju, istočna željeznička stanica Hangzhou. Glavni kolodvor u Berlinu u Njemačkoj i kolodvor Canary Wharf u Londonu u Ujedinjenom Kraljevstvu imaju veličanstvene kupole s čeličnom strukturom, stvarajući ikonične slike urbanih prolaza.

Parametar (specifikacija)

Slučaj proizvoda

Željeznički kolodvor Rushan South u Weihaiju, provincija Shandong, ima kolodvornu ljestvicu od 2 perona i 4 kolosijeka, s dva dolazna i odlazna kolosijeka i dvije glavne linije. Zgrada kolodvora nalazi se na južnoj strani magistralne pruge, ukupne građevinske površine 10.000 četvornih metara. Srednja čekaonica visoka je jedan kat, a krov ima čeličnu rešetkastu strukturu. S obje strane su dvije etaže ureda i prostorija za opremu. To je važno prometno čvorište koje povezuje dva grada Yantai i Weihai. Glavna zgrada kolodvora ima pojednostavljen dizajn, s velikim površinama staklenih zavjesa na vanjskoj fasadi, zbog čega cijeli kolodvor brze željeznice izgleda visoko i svijetlo.